Tổng Thư ký Liên hợp quốc (LHQ) Antonio Guterres ngày 29/9 đã kêu gọi
ngành hàng hải
đẩy nhanh quá trình khử carbon để tiến tới “xanh hóa” tuyến
vận tải đường biển
.
ADVERTISEMENT
Tàu Ever Given
bị mắc cạn tại
Kênh đào Suez
,
Ai Cập
, ngày 29/3/2021. Ảnh minh họa: AFP/TTXVN
Ông Antonio Guterres đã đưa ra lời kêu gọi trên trong thông điệp nhân Ngày Hàng hải
thế giới
29/9 năm nay, cho rằng nếu không hành động phối hợp, lượng
khí thải carbon
từ hoạt động vận tải hàng hải vào năm 2050 dự kiến sẽ tăng 250% so với năm 2008. Theo ông Guterres, các chính phủ và các doanh nghiệp tư nhân cần tăng cường hợp tác để khai thác các công nghệ tiên tiến như số hóa và tự động hóa nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi, trong đó có việc đẩy mạnh sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo và các loại nhiên liệu thay thế.
Tổng Thư ký LHQ cho biết thêm các tàu, thuyền được đưa vào sử dụng trong thập kỷ này sẽ phải tính đến việc có giúp ngành vận tải biển đạt được phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 hay không. Các tàu, thuyền không phát thải, “thông minh hơn” và “xanh hơn” phải là lựa chọn mặc định và có sẵn trên thị trường vào năm 2030.
Theo ông Guterres, vận tải biển chiếm hơn 80% hoạt động vận tải toàn cầu. Với chủ đề của Ngày Hàng hải thế giới năm nay là “Công nghệ mới cho ngành vận tải biển được xanh hơn” (New technologies for greener shipping), ông Guterres đã nhấn mạnh sự cần thiết của các giái pháp vận tải bền vững nhằm giảm phát thải khí nhà kính.
Mũi tàu Ever Given biến dạng sau vụ mắc kẹt trên kênh đào Suez
Một bức ảnh đăng tải ngày 3/11 cho thấy hiện trạng của tàu Ever Given, với phần mũi tàu bị biến dạng, sau vụ bị mắc kẹt nhiều ngày trên kênh đào Suez tại Ai Cập.
ADVERTISEMENT
Phần mũi tàu container Ever Given bị hư hại (Ảnh: Getty).
Siêu tàu chở hàng Ever Given, từng bị mắc kẹt dài ngày và chắn ngang kênh đào Suez hồi tháng 3, hiện đang có mặt ở Thanh Đảo, Trung Quốc để sửa chữa.
Theo
Bussiness Insider
, các bức ảnh cho thấy phần mũi của tàu đã bị biến dạng.
Tiến sĩ Salvatore R. Mercogliano, từ Học viện Hàng hải Thương gia Mỹ, cho biết thiệt hại với siêu tàu này lớn đến mức phần dưới mũi tàu cần phải thay mới hoàn toàn.
"Họ sẽ cắt bỏ toàn bộ phần mũi tàu này và thay thế bằng phần được chế tạo hoàn toàn mới", ông cho biết trên Twitter.
Khoảng 28.000m3 cát và bùn đã được loại bỏ xung quanh con tàu này khi các công nhân làm việc suốt cả ngày đêm trong nỗ lực giải cứu quy mô lớn.
Một người dùng Twitter đã so sánh phần "mũi quả lê" (phần mũi tàu phình ra, giống hình quả lê, có tác dụng làm giảm sức cản của nước) đã bị hư hại với một bức ảnh mũi tàu vào thời điểm đang bị mắc kẹt ở kênh đào Suez.
Ngoài ra, ảnh chụp từ trên cao tàu Ever Given cũng cho thấy thiệt hại của con tàu sau vụ mắc kẹt.
Tàu Ever Given, dài 400m, trọng lượng khoảng 224.000 tấn, chở theo số hàng hóa trị giá hàng tỷ USD, bất ngờ mất lái chắn ngang kênh đào Suez hồi tháng 3 năm nay.
Trong thời gian 6 ngày chắn ngang kênh đào trước khi được giải cứu, tàu Ever Given đã khiến kênh Suez - một trong những tuyến vận tải quốc tế huyết mạch - bị tê liệt, nhiều tàu hàng phải chuyển hướng trong khi ít nhất 400 tàu mắc kẹt gần một tuần ở cửa ngõ kênh Suez.
Sau 3 tháng các bên đàm phán, tàu Ever Given mới được phóng thích để nối lại hành trình hồi tháng 7.
